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Kurze Beschreibung:

◆ 1. Torsionsfeder ist eine Feder, die eine Torsionsverformung erträgt, und ihr Arbeitsteil ist ebenfalls eng in eine Spiralform gewickelt. Die Endstruktur der Torsionsfeder ist ein Torsionsarm, der in verschiedene Formen verarbeitet wurde, kein Hakenring. Die Torsionsfeder verwendet das Hebelprinzip, um das elastische Material mit weichem Material und hoher Zähigkeit zu verdrehen oder zu drehen, so dass es eine große mechanische Energie hat. ◆ 2. Eine Zugfeder ist eine Schraubenfeder, die eine axiale Spannung trägt. Im unbelasteten Zustand sind die Spulen des Te...

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Art der Feder

◆2. Eine Zugfeder ist eine Schraubenfeder, die eine axiale Spannung trägt. Im unbelasteten Zustand sind die Windungen der Zugfeder in der Regel spielfrei gespannt.

◆3. Druckfeder ist eine Schraubenfeder unter axialem Druck. Das verwendete Materialprofil ist meist rund, aber auch aus Rechteck- und Mehrstrangstahl. Die Feder hat im Allgemeinen die gleiche Steigung. Die Formen der Druckfeder umfassen zylindrisch, konisch, mittelkonvex und mittelkonkav und einen kleinen Teil unrund. Zwischen den Ringen der Druckfeder entsteht ein gewisser Spalt. Bei äußerer Belastung schrumpft die Feder und verformt sich, um Verformungsenergie zu speichern.

◆ 4. Progressive Feder. Diese Feder nimmt ein Design mit inkonsistenter Dicke und Dichte an. Der Vorteil besteht darin, dass, wenn der Druck nicht groß ist, er die Schwankungen der Straße durch den Teil mit niedrigem Elastizitätskoeffizienten absorbieren kann, um den Fahrkomfort zu gewährleisten. Wenn der Druck bis zu einem gewissen Grad ansteigt, übernimmt die Feder im dickeren Teil die Rolle des Stützens der Fahrzeugkarosserie. Der Nachteil dieser Feder ist, dass das Fahrgefühl nicht direkt ist und die Genauigkeit schlecht ist.

◆5. Dicke und Dichte der Linearfeder bleiben von oben nach unten unverändert und der Elastizitätskoeffizient ist ein fester Wert. Die Feder dieser Konstruktion kann dazu führen, dass das Fahrzeug eine stabilere und linearere dynamische Reaktion erhält, die dem Fahrer zu einer besseren Kontrolle des Fahrzeugs förderlich ist. Es wird hauptsächlich für leistungsorientierte modifizierte Fahrzeuge und Wettbewerbsfahrzeuge verwendet. Nachteilig ist natürlich, dass der Komfort beeinträchtigt wird.

◆6. Im Vergleich zur ursprünglichen Feder ist die kurze Feder kürzer und stärker. Der Einbau der kurzen Feder kann den Schwerpunkt der Fahrzeugkarosserie effektiv reduzieren, das bei Kurvenfahrten erzeugte Wanken reduzieren, die Kurvenfahrt stabiler und glatter machen und das Kurvenhandling des Fahrzeugs verbessern.